Détrompeur sonde lambda 11001EM - Éliminateur défauts moteur Arrow EURO5

Conçu par ARROW, le Boîtier Anti-Erreur Arrow A.R.D. (Alert Remover Device) — Réf. 11001EM est un module électronique plug-and-play destiné aux configurations racing où le catalyseur d’origine est supprimé ou ne remplit plus correctement sa fonction. Il a pour mission d’inhiber l’allumage du voyant MIL (Check Engine) uniquement lorsque celui-ci résulte d’erreurs d’efficacité du catalyseur ou d’anomalies de lecture de la sonde lambda située en aval.

Connecté directement à la prise de diagnostic (OBD) de la moto, l’A.R.D. n’interfère pas avec la cartographie, n’altère ni l’injection ni l’allumage, et ne masque aucun autre type d’alarme. Il s’agit d’une solution ciblée pour éviter les alertes intempestives liées au post-catalyseur, sans modifier les paramètres moteur ni le comportement global du véhicule. Pensé pour rester branché en continu, l’A.R.D. ne consomme aucune énergie batterie lorsque le contact est coupé. Une LED discrète informe de l’état de fonctionnement : le dispositif s’active immédiatement à la mise sous tension, puis se met en veille automatiquement quelques secondes après l’arrêt du moteur. Vous bénéficiez ainsi d’un fonctionnement autonome, fiable et transparent.

Le kit inclut un câble en Y (doublé) pour offrir une liberté de connexion maximale. Cette configuration permet de laisser une prise OBD libre afin de brancher un outil de diagnostic, un enregistreur de données ou tout autre accessoire compatible, sans débrancher l’A.R.D. Sur certains modèles, le boîtier se raccorde directement sur la prise OBD de l’unité centrale, sans recourir au câble fourni. La construction privilégie la robustesse et la durabilité : boîtier compact résistant aux vibrations et aux températures d’un usage intensif sur piste, faisceau gainé de qualité automobile, connecteurs étanches. L’installation est entièrement réversible, sans coupe ni soudure, et ne requiert aucune reprogrammation. Bénéfices concrets en utilisation piste et banc d’essai : tableau de bord libéré des messages d’erreur inopportuns, lisibilité accrue des informations essentielles, processus de mise au point simplifié et diagnostic facilité grâce à la prise OBD disponible via le câble en Y.

Contenu du kit : module A.R.D. Réf. 11001EM, câble en Y OBD, notice de mise en service.

Avertissement important : produit racing exclusivement, non homologué pour un usage routier. Le respect des réglementations locales, notamment en matière d’émissions et de bruit, incombe à l’utilisateur. Installation et validation recommandées par un professionnel qualifié. L’A.R.D. ne corrige pas une défaillance mécanique et ne remplace pas un diagnostic complet du véhicule.

CONFORMITÉ DE MONTAGE :

Aprilia

RS 125 4T (125cc) : 2025
RS 457 (457cc) : 2025, 2026
RS 660 (660cc) : 2025, 2026
RS 660 FACTORY (660cc) : 2025, 2026
TUAREG 660 (660cc) : 2025, 2026
TUAREG 660 RALLY (660cc) : 2025, 2026
TUONO 125 (125cc) : 2025, 2026
TUONO 660 (660cc) : 2025, 2026
TUONO 660 FACTORY (660cc) : 2025, 2026

BMW

R 12 (1200cc) : 2025, 2026
R 12 G/S (1200cc) : 2025, 2026
R 1300 GS (1300cc) : 2025, 2026
R 1300 GS ADVENTURE (1300cc) : 2025, 2026

CF MOTO

800 MT EXPLORE (800cc) : 2025, 2026
800 MT SPORT+ (800cc) : 2025, 2026
800 MT-X (800cc) : 2025, 2026
MT 450 (450cc) : 2025, 2026

DUCATI

MULTISTRADA V4 (1160cc) : 2025, 2026
MULTISTRADA V4 S (1160cc) : 2025, 2026
PANIGALE V2 / V2S (890cc) : 2025, 2026
PANIGALE V4 R (1000cc) : 2025, 2026
PANIGALE V4 S (1100cc) : 2025, 2026
STREETFIGHTER V2 (955cc) : 2024, 2025, 2026
STREETFIGHTER V4 (1100cc) : 2025, 2026

HONDA (Motos & Scooters)

CB500 HORNET (500cc) : 2025, 2026
CB650R / E-CLUTCH (650cc) : 2025, 2026
CB750 HORNET (750cc) : 2025, 2026
CBR500R (500cc) : 2025, 2026
CBR650R / E-CLUTCH (650cc) : 2025, 2026
CRF 1100 L AFRICA TWIN (Standard & Adv Sport) (1100cc) : 2025, 2026
XL 750 TRANSALP (750cc) : 2025, 2026
FORZA 350 / 750 : 2025, 2026
SH125 / SH350 : 2025
X-ADV 750 (750cc) : 2025, 2026

HUSQVARNA

701 ENDURO (701cc) : 2025, 2026
701 SUPERMOTO (701cc) : 2025, 2026

KAWASAKI

NINJA 1100 SX (1100cc) : 2025, 2026
NINJA 650 (650cc) : 2025, 2026
VERSYS 650 (650cc) : 2025, 2026
Z650 / Z650 RS (650cc) : 2025 (Z650 S en 2026)
Z900 (900cc) : 2025, 2026

KOVE

450 RALLY (Factory & Standard) (450cc) : 2025
800X PRO / RALLY (800cc) : 2025, 2026

KTM

990 RC R (990cc) : 2025, 2026
ADVENTURE 790 / 890 R : 2025, 2026
DUKE 790 / 990 / 990 R : 2025, 2026
ENDURO 690 R / SMC R 690 : 2025, 2026
SMT 890 (890cc) : 2025, 2026

SUZUKI

GSX-8R / GSX-8S (800cc) : 2025, 2026

TRIUMPH

STREET TRIPLE 765 R / RS (765cc) : 2025, 2026
TIGER SPORT 660 (660cc) : 2025, 2026

YAMAHA (Motos & Scooters)

MT-07 / MT-07 Y-AMT (700cc) : 2025, 2026
MT-09 / MT-09 Y-AMT (900cc) : 2025, 2026
MT-125 (125cc) : 2025, 2026
TRACER 9 / GT / GT+ (900cc) : 2025, 2026
TÉNÉRÉ 700 / WORLD RAID (700cc) : 2025, 2026
YZF-R125 (125cc) : 2025
T-MAX 560 / TECH MAX (560cc) : 2025, 2026

VOGE

DS800X RALLY (800cc) : 2025, 2026